Iarna se apropie cu pași repezi. Transfăgărășanul s-a închis, Transalpina s-a închis, poliția a început să dea amenzi, așa că am trecut și eu la treabă și am schimbat cauciucurile.
Acum despre cauciucurile noi. Am cântărit un pic opțiunile, am ajuns la concluzia că nu o să mai ținem mașina asta prea mult și dacă până acum am avut 2 seturi complete de jenți plus cauciucuri iarnă/vară, anul ăsta am trecut la cauciucuri all-season. Cele de iarnă erau praf, le-am “reciclat” și acum servesc drept patul unor pisici ale străzii care s-au aciut pe la noi. Cele de vară poate-poate mai duc un sezon.
Mulți spun că cele all-season sunt un compromis, dar pentru încă un an cât plănuiesc eu să mai țin mașina, cred că e OK. Iarna îmi propun să merg oricum doar prin oraș, voi sta numai pe asfalt, nu aventuri prin nămeți. La vară conduc mai prudent, cu gândul la distanța de frânare mărită.
Deși am avut parte de primii fulgi timizi de zăpadă la Brașov, încă nu s-a depus deloc pe carosabil, așa că la vulcanizare era, surpriză!, aproape complet gol!
Fără cozi, fără să stau să aștept la rând – a fost o minune! Am intrat direct pe stand, băieții au făcut treaba repede și gata, în mai puțin de jumătate de oră eram la drum cu cauciucurile noi montate.
Schimbatul celor patru cauciucuri (dat jos cauciucurile de vară, pus ăstea noi, echilibrat roțile) m-a costat 220 lei, bacșiș inclus. Voi ce ziceți? E mult sau e puțin, pentru o treabă făcută rapid și fără stres.
Nu, nu e reclamă! Locația vulcanizării … ei bine, asta rămâne secretul meu, că nu vreau să se aglomereze locul și data viitoare să nu mai găsesc gol, liniște si pace.
Cam asta e povestea mea cu cauciucurile all season. Dacă sunteți în aceeași dilemă și vă întrebați dacă merită all season în loc de iarnă, depinde mult de planurile pe termen lung. Până la urmă, să fim siguri că suntem pregătiți pentru drumurile de iarnă e cel mai important, fie că mergem pe all season, fie că optăm pentru clasicele cauciucuri de iarnă.
